
Верните нам наше «Евро»! К колонкам приближается бензин со сниженными требованиями
Когда еще в прошлом году правительство впервые за долгие годы разрешило нефтяникам выпускать бензины сниженного экологического класса, шла речь о том, что на АЗС они попасть не смогут при любых раскладах. Это, мол, только для военных, сельхозтехники и, в крайнем случае, автопарков.
Залогом такой уверенности служил технический регламент Таможенного союза. Там разрешается продавать только «Евро-5» (он же К-5). Да и ряд российских законов конкретно регламентировал качество бензина, ниже которого ничего продавать в розницу нельзя.
Однако сперва этим летом правительство продлило разрешение на производство «низкокачественного» топлива, а затем расширило понятие «К-5», рассказал «Фонтанке» глава «Нефтяного клуба СПб» Марат Муртазин. Де-факто это означало, что под видом «Евро-5» нам и так уже начали продавать бензин, по сути не являющийся таковым.
Ну, а 5 августа правительство РФ выпустило постановление за номером № 976 «О реализации мер, предусмотренных Указом Президента РФ от 24 июля 2026 года „О некоторых мерах по повышению надёжности топливообеспечения в РФ“».
И все стало можно.
Разумеется, эта мера подается как временная — до ликвидации дефицита бензина в регионах. Когда все устаканится, мы все опять вернемся к «Евро-5».
Разбираться, какое именно топливо тебе наливают на заправке, среднестатистический водитель не будет да и не сможет.
«Закон четко обязывает указывать в местах продажи информацию о том, что этот бензин — сниженного экологического класса. То есть и на колонке, и в чеке это будет указано», — объясняет Марат Муртазин.
Правда, пока, по его словам, в Петербурге примеров таких продаж еще не было. Кроме своей общественной должности, он руководит и крупной нефтебазой на юге города, и, по его словам, до нее Евро-2 и Евро-3 пока не доходили. Что с другими базами, он сказать затрудняется, но как именно будет низкоэкологичное топливо расходиться по рынку, непонятно.